2005年4月13日，中國經(jīng)營歷史最長久的美籍航空公司——美國西北航空公司，與中國最具規(guī)模的航空公司中國南方航空宣布，彼此已建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，讓雙方能為本身的客戶提供全新優(yōu)惠。比如，旅客累積和兌換飛行里數(shù)的方式更為靈活，并可享用更多機(jī)場(chǎng)貴賓室。

　　兩家航空公司宣布，由2005年4月15日開始，美國西北航空“寰宇里程優(yōu)惠計(jì)劃”的會(huì)員乘搭中國南方航空以「cz」代碼承運(yùn)的航班時(shí)，可累積和兌換飛行里數(shù)。同樣，中國南方航空明珠俱樂部的會(huì)員，乘搭美國西北航空以「nw」代碼承運(yùn)的航班時(shí)，也可以累積和兌換飛行里數(shù)。

　　美國西北航空和中國南方航空還公布了機(jī)場(chǎng)貴賓室共享計(jì)劃，讓符合資格的旅客能享用更多機(jī)場(chǎng)貴賓室。美國西北航空旗下西北環(huán)宇俱樂部的會(huì)員、乘搭環(huán)宇商務(wù)客艙的旅客，以及居住于亞洲的“寰宇里程優(yōu)惠計(jì)劃”優(yōu)選白金籍及優(yōu)選金籍會(huì)員，均可享用南方航空于中國各地的八個(gè)機(jī)場(chǎng)貴賓室。同樣，南方航空明珠俱樂部的金卡和銀卡會(huì)員、以及乘搭頭等和商務(wù)客位的旅客，也可以使用美國西北航空旗下的22個(gè)專有的機(jī)場(chǎng)貴賓室——寰宇俱樂部。

　　實(shí)際上，要考慮從航空聯(lián)盟得到多少利益，關(guān)鍵在于你屬于哪一類乘客。那些視空中旅行為家常便飯的人通常已經(jīng)是某個(gè)大航空公司的vip乘客，他們能從航空公司聯(lián)盟得到最多好處。如果你是國泰航空公司"馬可波羅俱樂部"的金卡會(huì)員，你同時(shí)也就具備了寰宇一家航空聯(lián)盟所有成員公司vip乘客資格——即使你從未搭乘過這些公司的航班。當(dāng)你在一個(gè)機(jī)場(chǎng)找不到國泰航空公司貴賓候機(jī)室的時(shí)候，你可以徑自走入任何一家寰宇一家公司的貴賓室。

　　對(duì)那些經(jīng)常搭機(jī)但每年航行里程不足25000英里的乘客來說，航空聯(lián)盟能夠提供一定的積分便利。例如一個(gè)美國聯(lián)合航空公司的乘客，當(dāng)他搭乘全日空或泰航航班的時(shí)候，他的旅行里程就能計(jì)入聯(lián)合航空公司的積分，憑借越來越高的積分，該乘客就有望成為vip乘客，進(jìn)而享受更多優(yōu)惠。

　　但對(duì)于大部分偶爾乘飛機(jī)旅行的人來說，除了類似環(huán)球機(jī)票這樣的特殊促銷活動(dòng)外，航空聯(lián)盟不會(huì)給他們帶來任何明顯的利益，因?yàn)楹娇章?lián)盟的打折機(jī)票還不如一般旅行社提供的折扣誘人。

　　中國成航空聯(lián)盟爭(zhēng)搶熱土

　　“中國已是‘星空聯(lián)盟’最重要的市場(chǎng)之一”，星空聯(lián)盟的阿爾伯特在許多場(chǎng)合都一再表明，“目前中國的民航旅行份額已經(jīng)占到全球的29%，而中國的商務(wù)旅客也在飛速增加。”中國民航業(yè)的飛速發(fā)展，已經(jīng)“撩撥”得國際幾大航空聯(lián)盟心癢難奈。據(jù)國際民航組織的最新統(tǒng)計(jì)，中國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已躍居世界第三位，已經(jīng)超過日本和英國，僅次于美國和德國。

　　9.11事件后，全球航空運(yùn)輸墜入低谷，但中國航空運(yùn)輸仍然保持快速發(fā)展。即便在遭受非典嚴(yán)重打擊的2003年，中國民航全行業(yè)仍完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量171億噸公里，在成功走出非典陰影之后，中國民航市場(chǎng)迅速復(fù)蘇。占據(jù)中國民航三分之一市場(chǎng)份額的南航集團(tuán)客運(yùn)量目前在世界上已居前15名，是客運(yùn)量世界排名最靠前的內(nèi)地航空公司。國航和東航在世界上的實(shí)力排位也在穩(wěn)步前進(jìn)。星空聯(lián)盟就對(duì)南航表示出了極大的熱誠，“加入‘星空聯(lián)盟’最大的好處就是可以為成員航空公司帶來更多的客戶、降低更多的成本。”

　　而德國漢莎航空公司集團(tuán)執(zhí)行副總裁安諾瑞日前更是在上海表示：“我們非常希望國航能成為中國第一家加入‘星空聯(lián)盟’的公司。目前能否加入只取決于國航的態(tài)度。漢莎與國航一直保持著良好的合作關(guān)系，雙方在飛機(jī)維護(hù)、預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)等方面有一系列的合作。”作為“星空聯(lián)盟”的創(chuàng)始公司和主要成員，漢莎一直積極吸納國航成為“星空聯(lián)盟”的成員。

　　正是中國航空市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀，正是中國航空公司實(shí)力的大幅增長，深深吸引了全球聯(lián)盟的眼光。各大聯(lián)盟在加大拓展中國市場(chǎng)力度的同時(shí)，也加強(qiáng)了與中國航空公司的接觸，希望通過邀請(qǐng)中國的航空公司入盟以奪得先機(jī)。目前，世界三大航空聯(lián)盟寰宇一家、星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟與中國民航的合作正與日俱增。

　　2005年4月13日，中國經(jīng)營歷史最長久的美籍航空公司——美國西北航空公司，與中國最具規(guī)模的航空公司中國南方航空宣布，彼此已建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，讓雙方能為本身的客戶提供全新優(yōu)惠。比如，旅客累積和兌換飛行里數(shù)的方式更為靈活，并可享用更多機(jī)場(chǎng)貴賓室。

　　就在芬航進(jìn)駐廣州的同時(shí)，以廣州為基地的中國第一大航空公司南方航空正順利推進(jìn)加入天合聯(lián)盟的各項(xiàng)程序，預(yù)計(jì)將于2006年加入該航空聯(lián)盟。

　　"現(xiàn)在正是敏感時(shí)期，世界三大航空聯(lián)盟都在和我們以各種方式接觸，希望我們加入，但加入哪個(gè)聯(lián)盟，何時(shí)加入，我們都還在研究之中。"一位國航董事局人士謹(jǐn)慎的對(duì)記者說。日前，南航政策研究室主任曾子祥透露，南航加入天合聯(lián)盟已成定局，目前正在進(jìn)行具體的細(xì)節(jié)談判，年內(nèi)將可能達(dá)成正式協(xié)議，南航將成為中國第一家加入全球航空聯(lián)盟的航空公司。

　　慧眼挑機(jī)

　　如何利用航空聯(lián)盟全球三大航空聯(lián)盟各有優(yōu)勢(shì)

　　“星空聯(lián)盟”主要占據(jù)著亞洲、歐洲和南美地區(qū)市場(chǎng)：

　　“天合聯(lián)盟”主要在北美地區(qū)“稱霸”;

　　“寰宇一家”則在大西洋地區(qū)擁有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

　　三大聯(lián)盟比拼

　　星空聯(lián)盟

　　簡(jiǎn)介："星空聯(lián)盟"成立于1997年5月，是世界上第一家航空聯(lián)盟，也是最大的航空聯(lián)盟。目前聯(lián)盟的成員包括美國聯(lián)合航空公司、加拿大航空公司、新西蘭航空公司、全日本航空公司、新加坡航空公司、北歐航空公司等14個(gè)成員。連同將在1年內(nèi)新加入的成員，"星空聯(lián)盟"的成員將擴(kuò)大到17個(gè)。在世界五大航空聯(lián)盟中，以機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)和客流量等位居榜首的"星空聯(lián)盟"，2002年就以董事會(huì)名義在上海宣布，將從現(xiàn)在起6個(gè)月至1年時(shí)間內(nèi)，接納韓國韓亞航空、波蘭航空和西班牙航空3家航空公司加盟。

　　飛行航班："星空聯(lián)盟"的航空網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全球124個(gè)國家的729個(gè)機(jī)場(chǎng)，每天的航班數(shù)超過11000個(gè)。目前"星空聯(lián)盟"已有8家航空公司開通到中國的航線，每周有195個(gè)航班飛往中國。 星空聯(lián)盟的遠(yuǎn)景是“成為全球領(lǐng)先的航空聯(lián)盟，為高端商務(wù)旅客提供服務(wù)”，該聯(lián)盟是航空聯(lián)盟中網(wǎng)絡(luò)最全面的聯(lián)盟。

　　中國乘客所享實(shí)惠：據(jù)了解，目前“星空聯(lián)盟”中已有8個(gè)成員在中國開辟了航線，漢莎航空、美聯(lián)合航空、加拿大航空、全日空航空、北歐航空、奧地利航空、泰國航空、新加坡航空的營業(yè)部均可銷售從中國出境的環(huán)球機(jī)票。在中國境內(nèi)，于上述航空公司營業(yè)部購買“星空聯(lián)盟”的歐洲通票等，價(jià)格能比購散票便宜1/3至2/3。

　　與中國航空業(yè)的緊密度：我國另外兩大航空公司國航、東航以及上航等航空公司此前也有意加入航空聯(lián)盟，比如國航很早便與星空聯(lián)盟的成員公司保持著密切關(guān)系，業(yè)界也一直風(fēng)傳國航將率先加入星空聯(lián)盟。但到目前為止，國航、東航等在加入聯(lián)盟方面仍沒有什么實(shí)質(zhì)動(dòng)作。

　　天合聯(lián)盟

　　簡(jiǎn)介：天合聯(lián)盟成立于2000年6月，現(xiàn)有法航、達(dá)美航、墨西哥航、大韓航、意大利航、捷克航等公司組成。

　　飛行航班：航線飛達(dá)世界110個(gè)國家517個(gè)目的地，每天提供8300多個(gè)航班，年客運(yùn)量超過2.18億人次。

　　與中國航空業(yè)的緊密度：據(jù)悉，天合聯(lián)盟已接受北美航空巨頭美西北航、大陸航空以及荷蘭航空加入，而與中國的南航同為簽署意向加入的還有俄羅斯航空公司。專家預(yù)測(cè)，一旦上述航空公司加入，天合聯(lián)盟將成為世界上最大的航空聯(lián)盟。

　　2004年8月底，中國南方航空公司與世界四大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟簽署加盟意向書，全面展開其加盟之旅，成為中國民航首家宣布加盟意向的航空公司。南航旅客將來在全球100多個(gè)國家乘機(jī)有望享受到與國內(nèi)同樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　2005年4月13日，中國經(jīng)營歷史最長久的美籍航空公司——美國西北航空公司，與中國最具規(guī)模的航空公司中國南方航空宣布，彼此已建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，讓雙方能為本身的客戶提供全新優(yōu)惠。比如，旅客累積和兌換飛行里數(shù)的方式更為靈活，并可享用更多機(jī)場(chǎng)貴賓室。

　　就在芬航進(jìn)駐廣州的同時(shí)，以廣州為基地的中國第一大航空公司南方航空正順利推進(jìn)加入天合聯(lián)盟的各項(xiàng)程序，預(yù)計(jì)將于2006年加入該航空聯(lián)盟。

　　寰宇一家

　　簡(jiǎn)介：寰宇一家誕生于1999年，最初的成員包括美洲航空公司、英國航空公司、國泰航空公司和澳洲航空公司。寰宇一家各成員航空公司合計(jì)在全球雇傭超過25萬人，在過去三年時(shí)間里，寰宇一家的現(xiàn)有成員頭國開辟收入來源及互補(bǔ)機(jī)位的多邊或雙邊協(xié)議，已享有超過20億美元的額外利益。寰宇一家的原有八家成員航空公司，于去年的全球航空公司產(chǎn)量中占了接近兩成，由合計(jì)近2000架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)接載了約2億2千萬名乘客，賺取500億美元的利益。

　　飛行航班：4年來，寰宇一家的成員數(shù)量增長了一倍，目前已經(jīng)覆蓋了全球134個(gè)國家的574個(gè)機(jī)場(chǎng)，每天航班數(shù)達(dá)8500個(gè)。