天津九號(hào)線地鐵有望明年試運(yùn)行

目前，本市地鐵9號(hào)線施工已進(jìn)入全面沖刺階段。記者昨日獲悉，到8月底，隨著七經(jīng)路站出入口工程的結(jié)束，封閉長(zhǎng)達(dá)4年多的海河交通“大動(dòng)脈”——河?xùn)|區(qū)六緯路將打通最后一個(gè)占路施工節(jié)點(diǎn)，全線恢復(fù)正常通行條件。據(jù)悉，在本市在建軌道交通中，地鐵9號(hào)線預(yù)計(jì)將于明年上半年率先達(dá)到試運(yùn)行條件。 地鐵9號(hào)線七經(jīng)路站坐落于河?xùn)|區(qū)七經(jīng)路與六緯路交口處，車站全長(zhǎng)198.7米，設(shè)有4個(gè)出入口、2個(gè)通風(fēng)口和1個(gè)冷卻塔。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正在進(jìn)行出入口施工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，8月底出入口工程結(jié)束后將恢復(fù)六緯路路面，使其達(dá)到全線通行條件。 據(jù)了解，由于9號(hào)線施工，六緯路多個(gè)路段于2006年上半年封閉，一直處于斷交狀態(tài)。市民出行多有不便，也給海河兩岸交通造成了一定壓力。從去年起，隨著9號(hào)線施工進(jìn)度的加快，六緯路十二經(jīng)路至東興路路段、大直沽五號(hào)路至大直沽三號(hào)路路段等相繼開通，目前只剩下七經(jīng)路車站一個(gè)占路施工節(jié)點(diǎn)。待六緯路恢復(fù)全線通行后，本市將再打通一個(gè)交通瓶頸。 詳解9號(hào)線 車站 有的出入口設(shè)在超市 了解到，9號(hào)線的每座車站都至少設(shè)有4個(gè)出入口，有的出入口直接設(shè)置在地面，有條件的車站出入口將與周邊商業(yè)中心相結(jié)合。如十一經(jīng)路站出入口就設(shè)在華潤(rùn)萬(wàn)家超市內(nèi)，從而方便乘客下車后直接購(gòu)物。此外，9號(hào)線的車站將全部安裝全封閉式屏蔽門，屏蔽門從地面一直延伸到站臺(tái)頂端，從而將乘客與軌道區(qū)域完全隔離開，增加安全系數(shù)。 展望 設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里 地鐵9號(hào)線與輕軌相連，是市區(qū)連接濱海新區(qū)的重要交通紐帶。據(jù)悉，9號(hào)線的設(shè)計(jì)行車最高時(shí)速為80公里，實(shí)現(xiàn)通車后，從塘沽到天津站預(yù)計(jì)可在50分鐘內(nèi)到達(dá)。 除終點(diǎn)站天津站外，地鐵9號(hào)線沿途將設(shè)4個(gè)車站，分別為東興路站、大直沽西路站(未來(lái)與地鐵5號(hào)線的換乘站)、十一經(jīng)路站、七經(jīng)路站。目前，4座車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，盾構(gòu)區(qū)間全線貫通；鋪軌工程已接近尾聲，將于近期實(shí)現(xiàn)貫通；風(fēng)亭、出入口結(jié)構(gòu)工程預(yù)計(jì)9月底完成；車站裝修已全面展開，預(yù)計(jì)今年年底全部完成。明年上半年，9號(hào)線預(yù)計(jì)將率先達(dá)到試運(yùn)行條件。 輕軌添9輛新車發(fā)車間隔縮短一半 為服務(wù)地鐵9號(hào)線，津?yàn)I輕軌新近購(gòu)置了9列機(jī)車，以滿足現(xiàn)有輕軌運(yùn)營(yíng)線路及運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)后的行車需要。 9列用于9號(hào)線運(yùn)營(yíng)的新列車抵達(dá)津?yàn)I輕軌胡家園車輛段。地鐵9號(hào)線的開通將使津?yàn)I輕軌運(yùn)營(yíng)線路及時(shí)間延長(zhǎng)，為保證行車間隔，故而新購(gòu)置了輕軌列車。這批輕軌列車正在調(diào)試。據(jù)了解，此次購(gòu)置的車輛與目前運(yùn)行的津?yàn)I輕軌車輛基本相同。為滿足高峰小時(shí)單向最大斷面客流量的運(yùn)輸能力,列車采用近期為4輛編組、遠(yuǎn)期為6輛編組和動(dòng)拖比為1∶1的方案。這些列車長(zhǎng)19米，寬2.8米，近期定員800人。由于9號(hào)線上車站間距為1至1.5公里，站間距比較短，因此設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，考慮到9號(hào)線運(yùn)行初期還在實(shí)踐階段，早晚上下班客流高峰時(shí)段的發(fā)車間隔將設(shè)置為3分鐘，目標(biāo)間隔達(dá)到2.5分鐘，比目前縮短一半以上。另外，乘坐地鐵9號(hào)線從中山門至天津站，只需10分鐘左右。從塘沽到天津站，可實(shí)現(xiàn)48分鐘左右到達(dá)。 目前，津?yàn)I輕軌采用的車型選用了輕量化不銹鋼車體,這種輕量化不銹鋼的機(jī)械強(qiáng)度高,是耐候鋼的2倍多,鋁合金的6倍多;彈性模量是鋁合金的3倍。因此,在保證車體強(qiáng)度和剛度的條件下,實(shí)現(xiàn)車體薄壁化、輕量化。這種不銹鋼車體耐腐蝕性好,免除了車體內(nèi)壁覆防腐材料和表面油漆,維修工作量減少,降低了造價(jià)和運(yùn)營(yíng)維修費(fèi)用,延長(zhǎng)了使用壽命。 雖然從車外觀上與先前的車輛一模一樣，但是增加了一些新設(shè)備。新購(gòu)置的車輛在每節(jié)車廂內(nèi)部都增設(shè)了電視屏幕。 天津站地下?lián)Q乘中心主體施工10月完成 明年地鐵2、3、9號(hào)線將全部投入運(yùn)營(yíng)，作為三條地鐵線的交匯點(diǎn),天津站軌道換乘中心的主體結(jié)構(gòu)已具規(guī)模,其主體施工將于10月完成,目前包括餐飲商業(yè)區(qū)、公共區(qū)、軌行區(qū)、商業(yè)區(qū)，室內(nèi)裝修工程的設(shè)計(jì)已完成。8月中旬，1000平方米的樣板段將率先完成。 地鐵9號(hào)線東與津?yàn)I輕軌中山門站相連。它將與地鐵2、3號(hào)線交匯于天津站后廣場(chǎng)地下，形成樞紐軌道換乘中心，后廣場(chǎng)將形成以地鐵換乘樞紐站為核心，地鐵、高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租等多種交通方式空間連通的大型換乘交通樞紐。天津站地下交通樞紐共有4層：地下一層配合市政開發(fā)為交通層；地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號(hào)線的站臺(tái)層和地鐵3號(hào)線的設(shè)備層；地下四層為地鐵3號(hào)線的站臺(tái)層。地下?lián)Q乘中心完工后，正上方還將建設(shè)一個(gè)公交中心，真正做到鐵路、地鐵、公交之間的零換乘。目前，地下一層和二層率先進(jìn)行內(nèi)部裝修工作，地下四層目前仍在進(jìn)行底板結(jié)構(gòu)施工。明年換乘中心將有望投入使用。
關(guān)鍵字： 大動(dòng)脈 工程 河?xùn)|區(qū) 海河