哈羅鐵路通 Hello羅布泊

　　羅布泊，名副其實(shí)的無人區(qū)，被稱為“死亡之海”，著名科學(xué)家彭加木在這里科考失蹤后，羅布泊在很多人的印象中更成了“死亡”的代名詞。

　　羅布泊雖然自然條件惡劣，但是卻蘊(yùn)含著豐富的礦藏。那里盛產(chǎn)鉀鹽，卻苦于無法運(yùn)輸，而另一個(gè)無奈的現(xiàn)狀則是，為了滿足日益旺盛的鉀肥需求，我國的鉀肥進(jìn)口量已達(dá)總需求的70%。

　　2010年11月，一支鐵路鋪架隊(duì)伍從哈密開始，向羅布泊進(jìn)發(fā)。2012年7月22日，哈羅鐵路全線鋪通，正線全長373.8公里，預(yù)計(jì)今年年底正式通車。

　　下月達(dá)到驗(yàn)交狀態(tài) 年底預(yù)計(jì)正式通車

　　哈羅鐵路北起在建中的蘭新第二雙線哈密南火車站，途經(jīng)花園鄉(xiāng)、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東臺(tái)地、羅中9個(gè)車站，直達(dá)羅布泊，正線全長373.8公里，總投資約30億元，總工期2年。2010年11月，施工開始，至2012年7月22日全線鋪通。

　　但鐵路全線鋪通后，施工人員沒有感到半點(diǎn)的輕松，因?yàn)樯霞?jí)命令，哈羅鐵路的驗(yàn)交時(shí)間又提前了半個(gè)月。“本來說是10月驗(yàn)交的，結(jié)果改成了9月15日達(dá)到驗(yàn)交狀態(tài)，我們現(xiàn)在每天都加班加點(diǎn)搶工期。”中鐵一局新運(yùn)公司哈羅鋪架項(xiàng)目部黨工委副書記呼守圣說，已經(jīng)是晚上六點(diǎn)多，他仍準(zhǔn)備動(dòng)身去工地，采訪也是在他驅(qū)車前往的途中進(jìn)行的。

　　鐵軌鋪通后還有很多細(xì)節(jié)工作需要完成，比如機(jī)械化養(yǎng)路，線路標(biāo)志埋設(shè)。然后要分別對鐵路進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。“靜態(tài)驗(yàn)收就是把沿線走一遍，看看道岔是否平順，是否達(dá)到要求，然后開始進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，由軌檢車在鐵軌上反復(fù)運(yùn)行試驗(yàn)。哈羅鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速是120公里，軌檢車將以60公里、80公里、100公里、120公里等多種時(shí)速在鐵軌上反復(fù)行駛，軌檢車上有一套設(shè)備會(huì)記錄下每一次運(yùn)行的數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)合格后，這條鐵軌將于年底交付運(yùn)營，交付運(yùn)營就意味著正式通車了，所以我們現(xiàn)在的工作一點(diǎn)也不能馬虎，要保證這條鐵路安全平穩(wěn)。”

　　鉀鹽出疆 全國沾光

　　哈羅鐵路的修建，最主要的作用是運(yùn)送羅布泊的鉀鹽出疆，鉀鹽出疆，將帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)極大地緩解國內(nèi)鉀肥需求緊張的局面。

　　鉀肥是一種重要的農(nóng)業(yè)化肥，鉀肥能否充分供應(yīng)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)息息相關(guān)，國內(nèi)現(xiàn)有的鉀肥生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，另據(jù)2000年中國環(huán)境狀況公報(bào)顯示，中國缺鉀耕地面積已占全國耕地總面積的56%。中國每年需要鉀肥1000多萬噸，其中70%依靠進(jìn)口，中國已成為世界上鉀肥消耗和進(jìn)口依賴最大的國家之一，大量的進(jìn)口意味著價(jià)格的決定權(quán)也掌握在別人的手中。

　　我國鉀鹽資源主要分布在青海和新疆，化驗(yàn)結(jié)果顯示，新疆羅布泊的鉀礦平均品位要比青海的察爾汗鉀鹽礦高出數(shù)倍，而且，羅布泊的鉀鹽儲(chǔ)量相當(dāng)可觀。地質(zhì)部門勘探表明，羅布泊僅羅北區(qū)和東西臺(tái)鉀鹽儲(chǔ)量就達(dá)5億噸。這些珍貴的鉀鹽一直沉睡在無人區(qū)內(nèi)，只是因?yàn)榻煌ú槐?，沒有鐵路，公路運(yùn)輸成本太高，而且運(yùn)力有限。哈羅鐵路的年規(guī)劃運(yùn)輸能力為3000萬噸，使用鐵路運(yùn)輸可以將公路每噸150多元的運(yùn)費(fèi)降至每噸70多元。

　　在哈羅鐵路的終點(diǎn)站幾公里外有一片大型建筑群，那里是國家開發(fā)投資公司控股的國投新疆羅布泊鉀鹽有限責(zé)任公司，剛剛投產(chǎn)建成了一個(gè)年產(chǎn)120萬噸的鉀肥項(xiàng)目，二期項(xiàng)目年產(chǎn)170萬噸，也已開工建設(shè)。

　　除了鉀鹽，哈羅鐵路沿線還有金、銅、鎳等多種有色金屬礦藏，這些深藏于無人區(qū)的寶藏將隨著哈羅鐵路的開通被陸續(xù)開采運(yùn)送出來。