世界的屋脊之行(火車行)

高寒缺氧、自然氣候惡劣的青藏高原，容易使原始的游牧先民對自然產(chǎn)生強烈的依賴，任何風云變化都會對人的生產(chǎn)勞作產(chǎn)生巨大影響，恒久以來就從未改變過。在那神奇的土地上，建起了，世界之最的青藏鐵路!青藏鐵路西寧至拉薩全長1956公里,其中西寧至格爾木814公里已于1979年鋪通,1984年投入運營。新開工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段北起青海省格爾木市,經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、納曲、當雄、羊八井、納之西藏自治區(qū)首府拉薩市...... 2007年7月23號 19：45晚上，我踏上了前往拉薩的火車。我的心情，格外的開心，我等了1年半多了!為的是感受中國的驕傲，世界之最的青藏鐵路。重慶出發(fā)…… (火車上) 24號我到達了陜西、甘肅一帶，那里從山疊峻，到處是光禿禿的山，渾濁的河流……在這天的歷程中，我被列車員的辛勤工作感動了，不時地對他們有一種敬重。他們負責、認真為每一位旅客服務，就應了列車的移動標語說的“當您遇到困難和需要幫助時，請您告訴我們。”他們用自己的真誠為列車服務。此刻的我又一股熱情在t222次 8號車廂里! 扎馬隆 青海的境內(nèi) 下午，19：00我進過了，美麗的青海湖，在這里看到了像大海一樣，一望無際的湖泊，在我的車窗外還有那油菜花，金黃色的給大地一份暖意!天色漸漸的暗!美麗的黃昏映入我的眼簾，我此時被陶醉在大自然中向往著……深夜時，車廂的人們，無聊的打著牌，睡覺的早已沉沉的進入夢鄉(xiāng)中……而我，無趣的看著他們時不時翻閱著手中的書。青海不知道什么時候才能穿躍，到達西藏的境域，我靠近車窗，向天空望去，天上的星星似乎觸手就能摘到，突然一顆流星劃過天際，好迷人!興奮地我看看手表00：30，25號了!我記下了美好的一刻!可喜也可惜，可喜我看到了流星，可惜沒有人和我一起看到，大家都睡了……也許夢中會看到。 25號!經(jīng)過昆侖山口，看到了云霧繚繞的風火山，看到了棲息在可可西里的藏羚羊，雖然沒有看到大群的壯觀場面，可是能看到它們活躍在草地上足以證明它們在健康的成長，人類的保護意識在增進……(青藏鐵路從各種野生動物繁衍生息的可可西里無人區(qū)穿過，打破了這里曠古的寧靜，為保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍，鐵路建設者們在沿線設置了33處野生動物通道，從而保證各種野生動物維持原有遷徙路線和生活習慣，可可西里的好夢仍在恬靜地延續(xù)著...... )沱沱河、通天河我不曾見過，可是現(xiàn)在看到了。 我到達了西藏。踏上了旅途的境內(nèi)，經(jīng)過了唐古拉山口，看到了雪。這是我第一次見到真真的雪!未曾觸摸到，心卻感受到了“涼意”…… 穿過凍土區(qū)(凍土，是一種特殊的土類，由于凍土中含有冰，因而它是一種對溫度極為敏感且性質(zhì)不穩(wěn)定的土體。凍土層凍結時體積增大，形成凍脹現(xiàn)象。凍土層融化時，形成融沉現(xiàn)象。凍土中含冰量越大，凍脹、融沉現(xiàn)象越嚴重。嚴重凍脹、融沉病害，可能導致工程結構變形，使鐵路線路失去平順性，影響列車正常行駛。在凍土上修鐵路，其難度可想而知。)，在錯那湖經(jīng)過后，我看到了一群群的藏山羊，和西藏之寶牦牛……25號的下午5：30到達了拉薩市，矗立在拉薩的市中心的布達拉宮是這座雪域之都乃至整個青藏高原的象征。這座世界上海拔最高、最雄偉的宮殿是藏文化最燦爛的象征。我的三天兩夜的火車結束了! (在其中，我都是以我為主，來描述其中的感受，除我還有我的家人同行) 另外：看到了
關鍵字： 可可西里 拉薩市 西藏自治區(qū) 野生動物